軽井沢にはめでたさも、中くらいな北陸新幹線ダイヤ発表
さて一昨日、来年3月延伸になる長野新幹線、じゃなかった北陸新幹線のダイヤが
発表になりました。
さすがは地元紙、昨日の信濃毎日新聞には
そのニュースが詳しく紹介されていました。
見出しにもありますが、停車本数、現状を維持とあります。
軽井沢は現在と同じ、上り25本、下り27本とのことで、
確かに現在と同じ本数が確保されたのは良かったのですが、
軽井沢は、現長野新幹線区間で、長野に続く乗降客数第2位。
さらに、北陸地方での調査では、長野県内で行ってみたい場所で
トップクラスになっているにもかかわらず、
増便にはつながりませんでした。
結果的に今回は軽井沢を通過することが確定している
最速タイプのかがやきを含め、現行27本から40本と大幅に増えるにもかかわらず、
結局停車数が増えなかったのは、全体的には、なんだか敗北感が。
せめて、最低でも２～3本、あわよくば、長野までの区間運行となるあさまに加え、
金沢まで直通するはくたかは全車停まるのかと思いましたが、
結局はくたかは上り9本、下り11本となり、
全15本のうち、上りは6本、下りは4本が軽井沢を通過することとなります。
なんだかなぁ。
さらに、素晴らしい信濃毎日新聞。
全ダイヤが掲載されていましたので、詳細に確認してみます。
それによると、良かった点と悪かった点が。
まずは良い点。朝だけで見ると、軽井沢に停まる本数が増えます。
軽井沢には、６：３４、６：４２、７：１４、７：４２、７：５４にあさまが、
８：１２にはくたかが停車することとなります。
現在は、６：３５、６：４３、７：１３、７：３７と続けてやってきて、
そのあとなんと８：３４までほぼ1時間あいてしまいますので、
これまでより、朝の新幹線が2本増えることになります。
その代わりに、毎朝利用していたあさま502号に該当する
２本目の新幹線は、長野始発になってしまうようです。
今まで、ゆっくり通勤できるので、少し早起きして軽井沢始発の新幹線に
乗っていましたが、これが始発でないと、ちょっと考えてしまいます。
今度は、時間的には７：５４の、現在のあさま５０８号に該当する新幹線でも
十分間に合いそうなので、混雑具合がそれほどでもなければ、
こっちに変えようかな？
これなら、今よりも１時間朝寝坊が出来そうです。
逆に、悩ましいのが帰りの時間帯。
現在、１８:００以降の東京駅発のあさまは、
１８：２４、１９：０８、１９：２４、１９：４４、２０：３６、２１：０４、２１：２８、２２：０４となります。
これが、今度は１８：２４と１９：２４、２１：０４がかがやきに変わってしまうので、
軽井沢は停まらなくなってしまいます。
この結果、従来１時間に１本しかなくてとても不便だった１８:００台と、
２０:００台は各２本に増えるので良かったのですが、
逆に一番乗ることが多い、１９:００台は３本から２本に減少し、
２１:００台に至っては、今まで２本あったのに１本になってしまいます。
こりゃうっかり残業したり出来なくなります。
１９:００台は、現状でも東京駅のホームが足らず、ほぼ飽和状態なので、
この時間内にかがやきが入ってくると、１本減るのではと
恐れていたのですが、恐れていたことが、現実になってしまいました。
いやぁ、困った困った。
これは、北陸方面の方をなるべく軽井沢に引き留めていただいて、
２０：３０と、２２：００ぐらいに軽井沢から北陸に帰らざるを得ないような
需要を、是非町内の観光施設などの方には、考えていただきたいところです。
そうすれば、いずれかがやきが軽井沢に停まらざるを得なくなりますから。
星野リゾートさん、プリンスホテルさん、プリンスショッピングプラザさん、
なんか考えて～！
いずれにしても、軽井沢にとってはめでたさも中くらいな北陸新幹線延伸に伴う
ダイヤ改正です。
はあ、どう変わることやら。
さあ、200万アクセス目指して！
今日も一つ、ポチッとお願いします。
発表になりました。
さすがは地元紙、昨日の信濃毎日新聞には
そのニュースが詳しく紹介されていました。
見出しにもありますが、停車本数、現状を維持とあります。
軽井沢は現在と同じ、上り25本、下り27本とのことで、
確かに現在と同じ本数が確保されたのは良かったのですが、
軽井沢は、現長野新幹線区間で、長野に続く乗降客数第2位。
さらに、北陸地方での調査では、長野県内で行ってみたい場所で
トップクラスになっているにもかかわらず、
増便にはつながりませんでした。
結果的に今回は軽井沢を通過することが確定している
最速タイプのかがやきを含め、現行27本から40本と大幅に増えるにもかかわらず、
結局停車数が増えなかったのは、全体的には、なんだか敗北感が。
せめて、最低でも２～3本、あわよくば、長野までの区間運行となるあさまに加え、
金沢まで直通するはくたかは全車停まるのかと思いましたが、
結局はくたかは上り9本、下り11本となり、
全15本のうち、上りは6本、下りは4本が軽井沢を通過することとなります。
なんだかなぁ。
さらに、素晴らしい信濃毎日新聞。
全ダイヤが掲載されていましたので、詳細に確認してみます。
それによると、良かった点と悪かった点が。
まずは良い点。朝だけで見ると、軽井沢に停まる本数が増えます。
軽井沢には、６：３４、６：４２、７：１４、７：４２、７：５４にあさまが、
８：１２にはくたかが停車することとなります。
現在は、６：３５、６：４３、７：１３、７：３７と続けてやってきて、
そのあとなんと８：３４までほぼ1時間あいてしまいますので、
これまでより、朝の新幹線が2本増えることになります。
その代わりに、毎朝利用していたあさま502号に該当する
２本目の新幹線は、長野始発になってしまうようです。
今まで、ゆっくり通勤できるので、少し早起きして軽井沢始発の新幹線に
乗っていましたが、これが始発でないと、ちょっと考えてしまいます。
今度は、時間的には７：５４の、現在のあさま５０８号に該当する新幹線でも
十分間に合いそうなので、混雑具合がそれほどでもなければ、
こっちに変えようかな？
これなら、今よりも１時間朝寝坊が出来そうです。
逆に、悩ましいのが帰りの時間帯。
現在、１８:００以降の東京駅発のあさまは、
１８：２４、１９：０８、１９：２４、１９：４４、２０：３６、２１：０４、２１：２８、２２：０４となります。
これが、今度は１８：２４と１９：２４、２１：０４がかがやきに変わってしまうので、
軽井沢は停まらなくなってしまいます。
この結果、従来１時間に１本しかなくてとても不便だった１８:００台と、
２０:００台は各２本に増えるので良かったのですが、
逆に一番乗ることが多い、１９:００台は３本から２本に減少し、
２１:００台に至っては、今まで２本あったのに１本になってしまいます。
こりゃうっかり残業したり出来なくなります。
１９:００台は、現状でも東京駅のホームが足らず、ほぼ飽和状態なので、
この時間内にかがやきが入ってくると、１本減るのではと
恐れていたのですが、恐れていたことが、現実になってしまいました。
いやぁ、困った困った。
これは、北陸方面の方をなるべく軽井沢に引き留めていただいて、
２０：３０と、２２：００ぐらいに軽井沢から北陸に帰らざるを得ないような
需要を、是非町内の観光施設などの方には、考えていただきたいところです。
そうすれば、いずれかがやきが軽井沢に停まらざるを得なくなりますから。
星野リゾートさん、プリンスホテルさん、プリンスショッピングプラザさん、
なんか考えて～！
いずれにしても、軽井沢にとってはめでたさも中くらいな北陸新幹線延伸に伴う
ダイヤ改正です。
はあ、どう変わることやら。
さあ、200万アクセス目指して！
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